Siemens porazil Stadler ve výběrovém řízení SBB na dodávku až 200 jednotek!:

Německý koncern Siemens Mobility dosáhl obrovského vítězství ve výběrovém řízení švýcarských spolkových drah SBB (Schweizerische Bundesbahnen), když porazil domácího konkurenta Stadler Rail. Siemens získal rámcovou zakázku na dodávku až 200 nových dvoupodlažních elektrických jednotek v hodnotě zhruba 2 miliardy švýcarských franků. Rozhodnutí oznámené 7. listopadu 2025 vyvolalo kritiku Stadleru, který svou nabídku označil za jen nepatrně dražší, avšak s domácí výrobou.

Rozsah zakázky a plánované nasazení:

Zakázka zahrnuje pevnou objednávku celkem 116 dvoupodlažních jednotek s opcí na dalších 84 souprav:

• Pevná objednávka: 95 jednotek pro síť S-Bahn Curych a 21 jednotek pro RER Vaud a linku RE33 Martigny–Annemasse v západním Švýcarsku.

• Provoz: Nové vlaky s maximální rychlostí 160 km/h mají vstoupit do provozu do začátku třicátých let, kde nahradí starší soupravy DPZ z let 1989 až 1997.

• Kapacita: Každá 150 metrů dlouhá souprava nabídne okolo 540 sedadel.

Komfort a vybavení nových jednotek:

Nové soupravy jsou navrženy s důrazem na komfort a funkčnost:

• 1. třída: Přibližně 20 % sedadel bude v první třídě s nastavitelnými sedadly, sklápěcími stolky a větším prostorem pro nohy.

• Bezbariérovost a cyklisté: Jednotky mají nízkopodlažní nástupy u všech dveří, osm multifunkčních zón pro zavazadla a celkem 16 míst pro jízdní kola s dobíjecími body pro elektrokola.

• Informační systém: Velkoplošné informační displeje, nouzová volací místa a světelná lišta nad dveřmi pro indikaci strany výstupu.

Hodnocení a kritika Stadleru:

SBB vyhlásily výběrové řízení v červnu 2024 a hodnotily pořizovací, energetické i údržbové náklady, soulad se specifikací, kvalitu a udržitelnost. Dopravce uvedl, že Siemens Mobility předložil ekonomicky nejvýhodnější nabídku.

Stadler Rail vyjádřil hluboké zklamání. Uvedl, že podle interního bodového hodnocení činil rozdíl v efektivní ceně pouze 0,6 procentního bodu. Generální ředitel Markus Bernsteiner označil výsledek za zklamání pro zhruba šest tisíc zaměstnanců ve Švýcarsku a zdůraznil, že Stadler je jediným výrobcem s plně švýcarskou výrobou podporující více než 200 domácích dodavatelů.

SBB se proti kritice brání s tím, že jejich dříve napadené zakázky soudy potvrdily, a zdůraznily, že podrobné technické informace zveřejní po nabytí právní moci rozhodnutí.

Jaký je obvyklý postup Stadleru Rail po takovémto prohraném tendru na domácím trhu? Přemýšejte a pište!